罗玲（1940—   ）1940年7月23日出生于昆明市，原藉福州市人，新梅公支系第九世孙女。叔公罗忠忱（1880-1975）是唐山交通大学有名的力学教授，三伯父罗孝尊（1894-1969）曾任铁道部二级工程师，中国铁道选线专家。父亲罗孝倬（1900—1975）曾供职铁道部专业设计院标准处总工程师。罗玲从小耳濡目染热爱土木工程，当报考大学时，就报考上北京工业大学桥梁与道路专业。
七十年代初，她投身于立交桥的建设，从北京第一座互通式立交桥——复兴门立交桥开始，她边钻研桥梁设计，边钻研施工新技术，如预制装配整体化超静定结构内力重分布，静不定结构体系的收缩徐变推导等复杂结构体系，掌握了现代化桥粱知识，实现了知识更新。她抓住时期更新设计，从新科技应用着手，于是，她日以继夜地学习了五年电脑，大大地促进了使用电脑进行设计桥梁。
七九年，她挑起大粱，当上西直门立交桥设计总负责人，这是我国第一次采用高架转盘异形梁板结构，缺乏经验，心里怵惕，她只能边学边做，幸亏有了电脑基础，迅速分折了超静结构内力收缩和徐变，解决了一批复杂结构的设计。
1981年她承担青岛八号码头配套桥梁工程。其中有一组跨越胶济铁路的跨线桥，需采用三向受力的预应力混凝土弯桥。这在国内尚属首次。她请教国际著名专家也正在研究之中，罗玲只好依靠自己反复研究，提出了预应力混凝土连续弯桥结构的设想，取得成功。
1987年西北二环工程的立交桥要在“地铁头上动土”，而上级不同意在地铁上动工。罗玲在工期短、难度大的情况下，和同志们把设计室搬到工地，经多次设计终于找到了最佳方案。只用四个月完成了复杂地基和复杂地下构筑物上方的全部立交工程。
罗玲和她的同事们通过应用一项项新技术，闯过了一道道难关，形成了北京立交桥的特色——功能上兼顾机动车、自行车和行人，外观上简洁、流畅、美观、大方，实现了“全国立交之最”。她们设计的三跨铁路两过河的玉蜓立交桥，摘取了国家优秀工程设计金奖；气势磅礴令中外专家赞叹不已的三元立交桥，荣获了国家优秀工程银奖。西厢工程的天宁立交桥采用了独柱弯梁结构，广安门立交桥采用了双向预应力点支撑异形板结构。首都机场高速公路的四元立交桥——国门第一桥首次实现了四层全定向立交。
罗玲常常一天干十几小时，穿梭般往来于设计人员与工地之间，连吃饭、走路也仍然满脑子的方案、图纸、数据、问题。她记不清自己放弃了多少节假日。可她还要继续拼，要缓解北京交通紧张状态，至少要建二百座立交桥。罗玲还帮助各省市立交桥设计，如青岛、福州等地邀请她参加研究方案，她都给予无私的援助。
罗玲不愧为全国十大女杰之一，中共十四大、十五大代表，全国三八红旗手，全国劳动模范，北京市人民代表大会代表，中国设计大师，现任北京市政工程设计总院总工程师、教授级高级工程师。